第243章(2/2)

在壳车改装之前，禾一欣和阿年也不敢继续睡车里了，怕第二天没醒过来。

讲究效率，讲究合，各地区分工合作，各有所，然后行连接和合。

甚至这都不是华夏某个地区的特，而是整个华夏，乃至整个蓝星的现代化特征。

普通车胎在结冰和雪面被压实的地方，的都不敢开，油门要是踩去，人和车会立刻失控飞去，刹车也只能让车慢慢划，导致路上全是通事故带来的堵。

禾一欣已经保持很一段时间，每天二十小时休眠，基本上只有三餐是和阿年一起吃的。

但冬之后，她还是老老实实把休眠时间减少到八小时，没办法，这个温度太低了，禾一欣担心阿年自己应付不过来。

而且，通被阻的问题，只会随着时间推移越来越严重。

说不上低温和酷暑哪个危害更大，但对于公共设施来说，这极端天气真的都很烦人。

可整个北半球突然的低温，连赤都受到了影响，更别说南方城市了。

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这是五十年前，一百年前，乃至蓝星的历史再往前的人们，都无法想象的事，把农林牧渔这些生存模块专业化，让工业、服务业有着更充足的支撑和空间，吃不饱这件事，已经成为了辈们说给孩听的一件过往。

所有的公共设施，想要达到便捷、灵活的效果，那必然有很多人力在背后维护和默默付的。

但极低温导致很多地区断电，连铁有些都不敢跑，最后是铁路局翻来最原始的燃机车，拿来应急，慢是慢了很多，可能走就已经很不错了，这才算是缓解了一分的通堵压力。

想着冬，给自己的车更换雪地胎，懂不懂零上二十度的冬天是什么金量。

可能是因为大冬天，还留在老家的东北人更少了，加上原本冬天就冷，零五十多度的温度，没有南方那些往年都在零，今年突然掉到零三十多度，导致很多人都不知该怎么过冬，临时加装地也来不及，本没法门的对比明显。

因为这已经超了很多埋设、线路设计的论上温度极限，就会带来炸裂、线路失灵等问题。

冬季全国大降温的时候，壳车其实在东北。

更别提孩、年轻人和中老年人，因为降温生病的，摔倒骨折的，满了医院。

但这个温度，第一次把壳车也冻结了，尤其是夜之后温度更低，稍有不慎，车就陷在雪窝里面了。

这都2034年了，人们已经习惯快递隔日达，同城一小时送的生活，很多地方甚至开始功能化，专注某一个产业的发展，完全放弃农业耕或蔬果生产，反正这些只要联通就可以完成。