第1058章：智电汽车(2/2)

就这样，就这么着，叶洛拿到了一万两千亿的资。

有了充电站之后，就可以卖车了。智电的汽车，有级的电池技术，充电一次，可跑一千两百公里左右，这远远比加满一箱油餐的路程要远。再加上快充技术，智电的汽车，可以说远远领先于竞争对手。

在此之前，全球现了许多电动汽车品牌，但他们无一例外，都是拼装货。这儿买个，那儿买个度盘，再上电池和电机，一辆所谓的新能源车就来了，而且往往贵的要死，动不动就要上百万，甚至上千元的价格，平民百姓压就买不起。

第通讯技术和设备制造方面，令国兼国际的.十分震撼，居然第一个宣布，而且手就是两千亿，拿走了两成份。总共才三成份让，后面那一层，另另一家通讯，艾力新夺走。

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芯片代工方面，那些一直饱受台电冷落的手机厂商，纷纷抱着钱过来投资。最终，以市值一万亿，到了三千亿。国的手机们，纷纷。

最重要提，充电站的电价，每度只售一块，就可供汽车在满载的况，跑五公里，这使得一公里的使用成本，最仅两钱。而若是加油的话，一公里的成本，至少也要五钱，的，要七八。

人人都知，这可是全球最先的技术，不是民间资本还是国家力量，纷纷卷其中。

之所以，敢像建加油站一样，建造充电站，是因为智电汽车的充电技术和电池技术，可行三十秒快充。要知，就算是加满一箱油，往往也要两三分钟的时间。半分钟充满电，这简直就是一个颠覆，比加油还要节省。

第四块，芯片新端制造。国家对这一块，同样垂涎，最终以两千亿，取走了四成份。

蓝，后者学习的，就是金，而且刚刚才拿到博士学位，得了历史最分。

不久之后，联电汽车也开了一场发布会。在这场发布会上，叶洛仍旧站台，他拿来两样东西，一样是联电的电机，一样是联电制造的电池。

没错，叶洛也要造车了。和传统汽车不同，电动汽车的心，就是传动系统和电池，传统汽车的基因被削减了许多。

首先，本国一直在芯片上吃亏，所以给予八千亿估值，并以四千亿独家买断其份。而在此之前，叶蓝蓝的估算是五千亿市值。

现在世界的几大汽车，都已经涉足电动汽车，但的成绩，并不是颠覆的。电动汽车的价值，动不动就几十万，上百万，不是一般的老百姓，可以消费起的。

不过造车并不是简单的事，这面，又要涉及许多工业门类。比如材料、电机、涂、电机、胎、传动系统、底盘、整车生产线等等。

这是一个系统工程，原本应该十分的困难，然而，在数万天才工程师面前，这都不叫是事。

智电汽车的.比之在于，他的每一项都自己，胎自己、底盘自己造、材料自己研发、电机自己设计，电池自己设计，总而言之，它上面的每一个零件，都属于智电汽车。

这是一笔大的投，一个中等充电站的成本，大概在二百万左右。以每一千平方公里，有二十个充电站为标准，需要建造十六万个充电桩，光是这一项，就要投三千两百亿！

第二块，是芯片设计和制造，市值五千亿左右，对标通、海斯、连发客等传统。

之所以现在才手，是因为叶洛之前的半年时间，一直在市场调研。他决定，先从国市场起，在所有的一线至三线城市，率先普及充电桩。

就在发布会的第二天，叶洛宣布，要对四大块业务，行全球资。

叶蓝蓝一番分解之后，建议把微电划分成四大块。第一块，是芯片加工，市值保守估计，一万亿左右，对标台电和三丧电。

第四块，是芯片加工前端设备制造，市值五千亿左右，对标艾姆等。

第三块，是通讯技术及设备制造，市值一万亿左右，对标艾力新、.等。

然而这只是开始，就在发布会后的第二个月，天工制造旗的第二家公司诞生了，名叫智电汽车。

于是，叶蓝蓝便着手将之拆分，成立分公司，独.立运营，独.立份。

最主要的是，汽车充电桩没能普及，民众们充电困难，充电排队，充电时间过等问题，严重削减了众人购买电动汽车的意愿。